1，降低熱應力
瀝青脫桶設備加熱過程燃氣管道受熱膨脹伸 長，而冷卻時又將收縮，其伸縮量在8m長的 管道上可多達20mm。為排除熱脹冷縮的危 害，本設備燃氣管釆用雙U型結構，開口端 固裝在一個端板上，而另一端則自由伸縮，為 減少伸縮阻力，在U型管下部墊置圓棒。
2，管道排塵
瀝青脫桶設備加熱熱源釆用燃油燃燒器或燃煤爐，兩種熱源在使用過程中都將在管道中沉積 灰垢，特別是燃煤。該設備的結構特點可在兩 個方面限度地減少管道積塵：一是脫桶工 況時，廢氣流入大容積的脫桶室后流速急劇降 低，使塵粒沉落在臺車或桶底上，故脫桶室具 有除塵器的作用；二是集中加熱工況時，大流 量的引風機使燃氣管道內的氣流速度加大，塵粒不易在管道內沉積而被吸出.盡管如此，設 備長期使用不免會有塵粒沉積。沉積物增多 后.不僅影響通道面積，還將降低傳熱系數。 為此該設備在結構上采用了便于清灰的結 構：將雙U型管開口端全部開通，工作狀態 （即不清灰時）用端蓋密封，而需要保養時， 則打開端蓋，實現雙U型管全長內清灰。
3，防止局部過熱理論計算和實驗測定表明，在與燃燒器入 口處連接的約長Im范圍的瀝青加熱管，壁溫 較高，為降低此段熱負荷，防止瀝青過熱老 化，釆用了燒管技術。燒管釆用耐熱陶瓷燒制，長約Im,將其置于瀝青加熱管 之中，稱為管中管。火焰及燃氣直接加熱內 管，輻射加熱外管，消除了火焰與瀝青加熱管 直接接觸的可能，因此降低了瀝青加熱管的溫 度?同時借助引風機的負壓，在兩管之間進入 一定量的冷空氣（二次空氣），使降溫效果更明顯。采用燒管技術，瀝青加熱管的溫度明顯下降。從而避免了瀝青過熱老化，同時也改善了此段管路與端板連接部位的熱負荷，防止變形。
4，瀝青脫水
根據施工要求，成品瀝青不允許含有水 分，否則將影響路面施工質量。該設備設置了 內部循環系統，采用25t/h的大流量瀝青 泵，將瀝青從油池內吸入，泵送至長6.5m并 銖有小口的噴灑管內，瀝青以霧狀噴向油池液 面，細小油霧中的水分隨即蒸發。同時在引風 機強烈吸引下，油池油面形成一定的負壓，也 有利于水分從油池內蒸發溢出。蒸發的水分可 沿臺車周圍的縫隙進入脫桶室，再經煙囪排入 大氣。因此本設備脫水功能比較明顯。應當指 出的是，當桶裝瀝青含水量較大時，利用其脫 水將引起生產率下降。因為水的汽化熱為 2.26X 103kJ/kg,也就是說從瀝青中脫出1kg 水所消耗的熱量，就相當于脫桶加熱12~ 13kg瀝青所需熱量。
5‘瀝青循環系統的保溫
該設備的瀝青泵送及循環系統，利用導熱 油對瀝青泵、三通閥和外接管路進行保溫加 熱。由于導熱油用量少，使用溫度較低（一般 為150°C左右），為自成體系設有小型電導熱 油加熱器。這種加熱器結構簡單、體積小、能 耗低、操作方便。
6，設備的熱源
采用自動柴油燃燒器作為該設備的熱源， 電子點火、鼓風，燃燒程序自動控制，光電火 焰監視，燃燒質量高、無污染、噪音低。
7，控制系統
該設備全部動力釆用一個配電柜集中控制，臺車移動和吊門升降也可以就近操作。為 了防止錯誤操作損壞設備，臺車與吊門通過傳 感器采用聯鎖操縱，即吊門尚未提升到位時， 臺車不能實現操縱。油池內瀝青液位釆用浮筒 液位計全程顯示，簡便直觀；瀝青溫度由熱電 阻傳感、控制柜內儀表顯示。燃氣溫度傳感器 設在油池內燃氣加熱管的末端、廢氣脫桶之 前，因為此處溫度可基本上反映瀝青升溫和廢 氣脫桶的溫度，一般控制在300~400°C之 間，當超過400°C時，報警裝置立即發出信 號，燃燒器自動熄火。
在脫桶設備結構設計中，從瀝青脫桶原理出發，在提高熱效率、保證瀝青加熱質量、安 全生產、環境保護等方面均采取了具體的技術 措施，因此，設備結構新穎合理。利用廢氣脫 桶，熱效率和生產率均高。采用封閉式加熱工 藝，環境污染小，操作簡便。半固定式結構， 便于搬遷，是黑色路面施工中瀝青脫桶升溫的理想設備。
瀝青脫桶設備加熱過程燃氣管道受熱膨脹伸 長，而冷卻時又將收縮，其伸縮量在8m長的 管道上可多達20mm。為排除熱脹冷縮的危 害，本設備燃氣管釆用雙U型結構，開口端 固裝在一個端板上，而另一端則自由伸縮，為 減少伸縮阻力，在U型管下部墊置圓棒。
2，管道排塵
瀝青脫桶設備加熱熱源釆用燃油燃燒器或燃煤爐，兩種熱源在使用過程中都將在管道中沉積 灰垢，特別是燃煤。該設備的結構特點可在兩 個方面限度地減少管道積塵：一是脫桶工 況時，廢氣流入大容積的脫桶室后流速急劇降 低，使塵粒沉落在臺車或桶底上，故脫桶室具 有除塵器的作用；二是集中加熱工況時，大流 量的引風機使燃氣管道內的氣流速度加大，塵粒不易在管道內沉積而被吸出.盡管如此，設 備長期使用不免會有塵粒沉積。沉積物增多 后.不僅影響通道面積，還將降低傳熱系數。 為此該設備在結構上采用了便于清灰的結 構：將雙U型管開口端全部開通，工作狀態 （即不清灰時）用端蓋密封，而需要保養時， 則打開端蓋，實現雙U型管全長內清灰。
3，防止局部過熱理論計算和實驗測定表明，在與燃燒器入 口處連接的約長Im范圍的瀝青加熱管，壁溫 較高，為降低此段熱負荷，防止瀝青過熱老 化，釆用了燒管技術。燒管釆用耐熱陶瓷燒制，長約Im,將其置于瀝青加熱管 之中，稱為管中管。火焰及燃氣直接加熱內 管，輻射加熱外管，消除了火焰與瀝青加熱管 直接接觸的可能，因此降低了瀝青加熱管的溫 度?同時借助引風機的負壓，在兩管之間進入 一定量的冷空氣（二次空氣），使降溫效果更明顯。采用燒管技術，瀝青加熱管的溫度明顯下降。從而避免了瀝青過熱老化，同時也改善了此段管路與端板連接部位的熱負荷，防止變形。
4，瀝青脫水
根據施工要求，成品瀝青不允許含有水 分，否則將影響路面施工質量。該設備設置了 內部循環系統，采用25t/h的大流量瀝青 泵，將瀝青從油池內吸入，泵送至長6.5m并 銖有小口的噴灑管內，瀝青以霧狀噴向油池液 面，細小油霧中的水分隨即蒸發。同時在引風 機強烈吸引下，油池油面形成一定的負壓，也 有利于水分從油池內蒸發溢出。蒸發的水分可 沿臺車周圍的縫隙進入脫桶室，再經煙囪排入 大氣。因此本設備脫水功能比較明顯。應當指 出的是，當桶裝瀝青含水量較大時，利用其脫 水將引起生產率下降。因為水的汽化熱為 2.26X 103kJ/kg,也就是說從瀝青中脫出1kg 水所消耗的熱量，就相當于脫桶加熱12~ 13kg瀝青所需熱量。
5‘瀝青循環系統的保溫
該設備的瀝青泵送及循環系統，利用導熱 油對瀝青泵、三通閥和外接管路進行保溫加 熱。由于導熱油用量少，使用溫度較低（一般 為150°C左右），為自成體系設有小型電導熱 油加熱器。這種加熱器結構簡單、體積小、能 耗低、操作方便。
6，設備的熱源
采用自動柴油燃燒器作為該設備的熱源， 電子點火、鼓風，燃燒程序自動控制，光電火 焰監視，燃燒質量高、無污染、噪音低。
7，控制系統
該設備全部動力釆用一個配電柜集中控制，臺車移動和吊門升降也可以就近操作。為 了防止錯誤操作損壞設備，臺車與吊門通過傳 感器采用聯鎖操縱，即吊門尚未提升到位時， 臺車不能實現操縱。油池內瀝青液位釆用浮筒 液位計全程顯示，簡便直觀；瀝青溫度由熱電 阻傳感、控制柜內儀表顯示。燃氣溫度傳感器 設在油池內燃氣加熱管的末端、廢氣脫桶之 前，因為此處溫度可基本上反映瀝青升溫和廢 氣脫桶的溫度，一般控制在300~400°C之 間，當超過400°C時，報警裝置立即發出信 號，燃燒器自動熄火。
在脫桶設備結構設計中，從瀝青脫桶原理出發，在提高熱效率、保證瀝青加熱質量、安 全生產、環境保護等方面均采取了具體的技術 措施，因此，設備結構新穎合理。利用廢氣脫 桶，熱效率和生產率均高。采用封閉式加熱工 藝，環境污染小，操作簡便。半固定式結構， 便于搬遷，是黑色路面施工中瀝青脫桶升溫的理想設備。